引航员职业前景

随着全球贸易的不断发展，航运业将持续保持繁荣 。作为航运业中的关键角色 ，引航员的职业发展前景广阔
，具有较大的提升空间
。综上所述，当引航员相较于上船工作具有更多的优势。然而 ，选取职业还需根据个人兴趣、能力和职业规划等因素进行综合考虑 。无论选取哪种职业
，都需要付出努力和汗水，才能取得成功
。

同时 ，由于引航员的培养周期长和短缺问题严重
，具备专业技能和经验的引航员将更具竞争力。综上所述，引航员职业前景广阔且具有挑战性 ，需要不断提升自己的专业技能和应对复杂情况的能力以应对未来的职业发展 。

同时，引航员的职业发展前景也相当广阔
。随着海上贸易的不断增长
，对引航员的需求也在逐渐增加。这为引航员的职业生涯提供了更多的可能性 。尽管工作辛苦，但引航员这个职业仍然吸引着许多有志之士投身其中。他们不仅能够为航运业做出贡献 ，还能享受到这个职业带来的种种好处
。

长江引航员长期处于超负荷工作状态
，每年工作日数高达340多天，每天工作时间超过10小时。尽管引航员的工作环境艰苦 ，但作为海员中的佼佼者
，他们的薪酬待遇亦非常丰厚 。以上海港为例，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间 ，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元
。

引航员作为一种特殊技能人才
，一直以来都很少有对外招聘。然而近几年上海港 、长江港
、连云港等港口都有对外招聘的名额 。原因是各港口发展迅猛，对引航员的需求较大 ，而引航员培养速度慢
，跟不上需求
。据了解，随着上海航运中心的发展 ，如今港口停泊的船舶数量上升飞快。

航海技术专业毕业后可以从事的职业及就业前景：可从事的职业 船员：绝大多数航海技术专业毕业生会选取到船公司或相关机构担任驾驶员、轮机员 、水手等船员岗位 。这些工作通常需要高度的责任心
、纪律性和团队合作精神，同时要求熟练掌握英语和航海相关知识
。

关于引航站的单位性质

引航站作为事业单位
，其性质体现在其非营利性和公共服务性上。引航站不以盈利为目的，其经费来源主要依靠政府拨款或港口管理机构的补贴 。同时 ，引航站提供的引航服务是一种公共服务
，旨在保障船舶的安全和港口的顺畅运行，为航运业和经济发展提供支持
。

公益二类事业单位。通过查询张家港市人民政府官方网站显示 ，截止2023年8月29日
，张家港引航站是公益二类事业单位，其性质是自收自支 ，其职责是提供引航服务 。引航站通常隶属于交通局或港口管理局
，但并不是所有地区都有引航站，张家港引航站、宁波港引航站就隶属于市交通局（港口管理局）。

公益二类事业单位
。通过查询引航相关信息了解到 ，引航站盈利性质公益二类事业单位。宁波港引航站
，性质为相当于正处级自收自支事业单位，隶属于市交通局（港口管理局） 。引航站和引航公司实行“两块牌子一套班子 ”模式运作
。

天津港引航站简介

天津港引航站简介如下：机构隶属：天津港引航站隶属于天津港务局 ，是执行国家领海引航主权的关键机构。主要职责：主要为进出天津港的船舶提供引航服务和技术询问服务，确保船舶安全 、高效地进出港口 。人员构成：现有职工58人
，其中专业引航员43名
。

天津港引航站是隶属于天津港务局的机构，肩负着执行国家领海引航主权以及为船舶提供引航和技术询问服务的重要职责。这个站点现有职工58人 ，其中专业引航员43名
，包括高级引航员12名，一级引航员21名 ，二级8名
，三级2名，形成了一个以航海院校毕业生为核心 ，老中青结合的高素质专业技术团队 。

天津港是海港
、河港合一的港口
。引航区域范围较广
，航线较长，港口水文地貌复杂 ，作业条件艰苦。天津港的特殊条件和自然环境
，要求引航员不仅具备强烈的事业心和责任感，还必须有扎实的专业理论基础 ，丰富的实践经验和过硬的引航技术 。

通过查询相关资料显示，天津港引航中心招聘信息显示：包吃包住
，空调宿舍，工作简单易上手 ，每月工资稳定在5000到6000元
，公司帮忙交五险一金，公司福利好 ，每逢节假日都会给员工发放礼品和大礼包
，公司管理人性化，体谅员工 ，让员工少加班
，并且公司有正规的经营许可证，经过工商部门认证 ，实质经营与证件一致
。

请问引航员(航海)的具体工作是什么?

引航员是持有有效适任证书的专业人员
，他们的主要工作是在引航机构的指派下，引领船舶航行、靠泊 、离泊、移泊
、锚泊等。引航员在一定航区负责指引船舶安全航行 ，他们不仅引导船舶通过复杂的水域，还协助船舶安全地靠离码头或通过船闸 。

引航员（航海）的具体工作 引航员的工作是引导船舶离开或进入航道、码头 、靠泊等任务
，是一项很重要的工作。引航员必须对所在水域的地理特点
、航道、水深 、水流
、航标设置和当地规章制度了如指掌，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术 ，港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术
。

引航员是指持有资格证件在固定水域受雇为船舶引航的航海技术人员
，又称引水、引水员。引航员的工作是引导船舶离开或进入航道 、码头
、靠泊等任务 。引航员按引航水域可分港口引航员、内河引航员和沿海引航员三种
。在中国，海港引航员习称领港 ，长江引航员习称领江。

引航员的主要职责是引导船舶进出航道 、港口和码头
，这项工作至关重要 。不同地区引航员的工作环境各不相同，一些港口条件优越 ，如盐田港
，引航员从引航站到码头只需行驶约5海里，大约半小时即可完成任务
。然而 ，一些繁忙的港口
，例如上海港，引航时间可能长达3到4个小时 ，劳动强度相对较大。

引航员是引航站的核心岗位，他们负责引导船只安全进出港口 。这项工作要求引航员具有丰富的航海知识和高超的操控技巧
，能够应对复杂的海上环境
。在引航过程中，他们需要与船长密切合作 ，确保航行的安全性和效率。值班员则是引航站的重要组成部分
，他们负责引航员的日常调度和管理 。

引水员是干嘛的

引航员又称“引水员
”“领港”
。在一定航区指引船舶安全航行
、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人。从业者需要具备相关专业学习经验，具备二副、三副工作经验 ，经过考试升到大副 、船长
，具备较强的沟通能力和扎实的专业知识 。

引航员又称“引水员 ”、“领港
”。在一定航区指引船舶安全航行
、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人
。引航员按引航水域可分港口引航员、内河引航员和沿海引航员三种。在中国，海港引航员习称领港 ，长江引航员习称领江 。

引水员是船东雇用
，协助船舶进出港口 狭窄水道等复杂水域的
。因为船长不一定会经常进出停靠的港口 、水道等，对该水域的水深潮汐 水流等不太熟悉 ，为了航线安全
，临时雇用熟悉当地的水域的引水员协助船长进出港口等。

船舶上的引水员标志是标明引水员登船的位置，一般引水都是通过引水船送引水上来的 ，一般在船舶有个部位专门负责安排引水上船的叫引水站，也有引水从直升机上下来的 。船舶在港内航行时
，轮机长要在机舱值班
。船舶出港后由驾驶员在驾驶台
、轮机员在机舱值班。