奥迪DL382双离合变速箱的前世今生
自奥迪C7中期改款起 ，DL382双离合变速箱开始应用 ，为前驱车型提供0CK版本，专属MLB平台 。 2015年 ，奥迪A7 Sportback将DL382引入欧洲市场 ，随后A6L TFSI（功率范围140-165kw）在中国市场普及 。
从DL382的8年多发展历程，到多个型号的不断迭代，DL382见证了奥迪在双离合技术上的持续进步。然而 ，相较于梅赛德斯和宝马 ，奥迪在MHEV领域的步伐稍显滞后，这在某些型号的AEB警告音示例中有所体现 。DL501的发布和变速技术的演进 ，为奥迪双离合器的历史添上了重要一笔 。
在前任变速箱方面 ，VL381是为了提高传动效率而设计的CVT，不配置液力变矩器 ，直接通过强力离合器与发动机飞轮连接。在传动鼓之间的动力传递 ，它不使用钢带，而是使用链条。在起步时 ，离合器会被压紧到略微超过下匹配点以改善舒适性 ，这一特征也出现在了DL382上 。
DL382是纵置变速箱，最初是用来取代VL381（奥迪那个不用液力变矩器的CVT） ，可以支持400Nm的发动机扭矩 ，而DL501（0B5）那边或许可能曾有一个DL702作为后继 。类似的，DQ500本有一个DQ511（10速）的后继者。
dl382变速箱真的很差吗
总体来说，奥迪DL382变速箱的表现稳定 ，只要车主正常使用、保养和维修 ，它在质量方面应该是比较可靠的 。然而，如果车主遇到卡顿 、跳挡等问题 ，建议在购车前询问专业人士的意见 ，或者进行详细的车况检查和试乘试驾，以确保所购买的车辆状态良好 ，变速箱无明显异常 。
评价奥迪中低端车型上使用的DL382双离合变速箱 ，专业性要求较高，通常仅变速箱制造商或整车制造商的技术人员能给出详尽解析。然而 ，从用户角度考虑 ，购买时应关注性价比 。既然入门级变速箱在奥迪产品线中广泛使用，其稳定性通常不会差到不可接受的地步 。
dl382变速箱故障率为38% ，dl382变速器通病：车辆D挡和R挡有时不走车 ，有故障码P060700；低速30以下行驶中，稍大力点下油门立马收脚，变速箱就会有异响；加速刹车快停下来的时候变速箱也有异响 ，车热后频繁。
关于dl382变速器的通病 ，主要有两个方面：车辆的D挡和R挡有时不走车，以及低速行驶时变速器会出现异响 。当车辆处于D挡或R挡时 ，有时会出现故障码P060700 ，导致车辆无法正常行驶 。此外，低速行驶时 ，如果稍微加大油门 ，或者在加速和刹车之间快速切换，变速器也会出现异响 ，尤其是在车热的情况下更为频繁。
根据您提供的信息 ，dl382变速器存在一些通病，其中较为常见的问题包括： 车辆在D挡和R挡时有时会出现不走车的情况 ，同时故障码P060700也会亮起 。 在低速行驶（低于30公里/小时）时 ，如果稍微加大油门并立即收脚，变速箱会出现异响 。
奥迪dl382与dl501区别是什么?
奥迪dl382与dl501的主要区别如下：变速箱结构：dl382：采用通用设计，适用于前驱和四驱车型 ，具有出色的平顺性和适应性。dl501：专为四驱车型定制 ，保留了传统布局的特点。技术规格：dl382：采用大直径等径平行结构离合器，提供更高的效率和更少的阻力矩 。
奥迪dl382与dl501的主要区别如下：变速箱类型：dl382：是新型变速箱 ，可以适用于四驱车型和前驱车型 ，具有更高的通用性 。dl501：是早期的双离合变速箱，是典型的四驱车型专用变速箱。结构差异：dl382：采用新型的大直径等径似的平行结构的离合器机构 ，设计更加先进 。
首先 ，两者之间的主要区别在于变速箱 。DL382是一种新型的通用变速箱，可以应用于四驱车型和前驱车型 ，具有更平稳的传动性能。相比之下 ，DL501是早期的双离合变速箱，专为四驱车型设计 。因此 ，DL382的传动性能更加出色 。其次 ，两者在结构上也有很大的不同。
奥迪dl382与dl501在特性上有所不同：！-- dl382作为一款新型的通用变速箱，其广泛的适用性！--不容忽视，无论是四驱车型还是前轮驱动车型 ，都能得心应手 。其传动稳定性远超dl501 ，后者作为早期专为四驱设计的产品，适用范围相对有限 ，在通用性上略逊一筹！-- 。
dl382变速器通病
针对dl382变速器的常见问题 ，可能出现以下故障现象：车辆在D挡和R挡有时无法正常行驶，且出现故障码P060700 ，这通常是变速器出现故障的迹象。此外 ，在低速30公里以下行驶时，如果稍微大力踩下油门并迅速收脚 ，或者加速刹车快速停车时 ，变速箱可能会发出异响，尤其是在车辆发热后更为频繁 。
DL382变速箱常见故障：有时 ，车辆在D档和R档无法行驶 ，出现故障码P060700 。在低速行驶（速度≤30km/h）时，轻踩油门后马上收脚，变速器会出现异响；又或者当刹车加速停车时 ，变速器也会出现异响 ，尤其是车子热了以后。
关于dl382变速器的通病，主要有两个方面：车辆的D挡和R挡有时不走车 ，以及低速行驶时变速器会出现异响。当车辆处于D挡或R挡时 ，有时会出现故障码P060700，导致车辆无法正常行驶 。此外 ，低速行驶时 ，如果稍微加大油门，或者在加速和刹车之间快速切换 ，变速器也会出现异响 ，尤其是在车热的情况下更为频繁 。
dl382变速器通病有以下2点：车辆D挡和R挡有时不走车，有故障码P060700；低速30以下行驶中 ，稍微大力点下油门然后立马收脚 ，变速箱就会有异响，或者加速刹车快停下来的时候变速箱也有异响，特别是车热后比较频繁。
针对您提出的问题 ，关于dl382变速器的通病 ，我们了解到以下情况：当车辆处于D挡和R挡时，有时候会出现不走车的情况 ，并且故障码为P060700 。另外 ，在低速行驶（30公里/小时以下）时，如果稍微加大油门并立即松开 ，变速箱会出现异响 ，这种情况在车辆热身后更为明显 。
这可能是由于变速器油温过低或变速器内部零部件磨损导致的，需要进行检查和维护。需要注意的是 ，dl382 变速器是来自天津大众自动变速器工厂的产品 ，该工厂还生产了dq500和dq380两款双离合变速器 。该工厂的经营范围包括汽车变速箱及汽车零部件的研发 、生产、安装配置 、销售以及相关的技术服务和售后服务等 。
dl382变速器通病有哪些
〖壹〗 、dl382变速器通病：车辆D挡和R挡有时不走车，有故障码P060700；低速30以下行驶中 ，稍微大力点下油门然后立马收脚 ，变速箱就会有异响，或者加速刹车快停下来的时候变速箱也有异响，特别是车热后比较频繁。dl382变速箱来自天津大众自动变速箱工厂 ，之前已经投产DQ500和DQ380两款双离合变速箱 。
〖贰〗、DL382变速箱常见故障：有时 ，车辆在D档和R档无法行驶，出现故障码P060700 。在低速行驶（速度≤30km/h）时 ，轻踩油门后马上收脚 ，变速器会出现异响；又或者当刹车加速停车时，变速器也会出现异响 ，尤其是车子热了以后。
〖叁〗、针对dl382变速器的常见问题 ，可能出现以下故障现象：车辆在D挡和R挡有时无法正常行驶，且出现故障码P060700 ，这通常是变速器出现故障的迹象 。此外 ，在低速30公里以下行驶时，如果稍微大力踩下油门并迅速收脚 ，或者加速刹车快速停车时 ，变速箱可能会发出异响，尤其是在车辆发热后更为频繁 。
〖肆〗 、关于dl382变速器的通病，主要有两个方面：车辆的D挡和R挡有时不走车 ，以及低速行驶时变速器会出现异响。当车辆处于D挡或R挡时 ，有时会出现故障码P060700，导致车辆无法正常行驶。此外 ，低速行驶时 ，如果稍微加大油门，或者在加速和刹车之间快速切换 ，变速器也会出现异响 ，尤其是在车热的情况下更为频繁 。
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dl382变速器通病有哪些?
〖壹〗、dl382变速器通病：车辆D挡和R挡有时不走车 ，有故障码P060700；低速30以下行驶中 ，稍微大力点下油门然后立马收脚，变速箱就会有异响 ，或者加速刹车快停下来的时候变速箱也有异响 ，特别是车热后比较频繁 。dl382变速箱来自天津大众自动变速箱工厂，之前已经投产DQ500和DQ380两款双离合变速箱 。
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〖叁〗 、针对dl382变速器的常见问题 ，可能出现以下故障现象：车辆在D挡和R挡有时无法正常行驶 ，且出现故障码P060700，这通常是变速器出现故障的迹象 。此外，在低速30公里以下行驶时 ，如果稍微大力踩下油门并迅速收脚 ，或者加速刹车快速停车时，变速箱可能会发出异响 ，尤其是在车辆发热后更为频繁。
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〖伍〗 、针对您提出的问题 ，关于dl382变速器的通病，我们了解到以下情况：当车辆处于D挡和R挡时，有时候会出现不走车的情况 ，并且故障码为P060700 。另外 ，在低速行驶（30公里/小时以下）时，如果稍微加大油门并立即松开 ，变速箱会出现异响 ，这种情况在车辆热身后更为明显 。
〖陆〗 、这可能是由于变速器油温过低或变速器内部零部件磨损导致的，需要进行检查和维护。需要注意的是 ，dl382 变速器是来自天津大众自动变速器工厂的产品 ，该工厂还生产了dq500和dq380两款双离合变速器。该工厂的经营范围包括汽车变速箱及汽车零部件的研发、生产 、安装配置 、销售以及相关的技术服务和售后服务等 。
